Scarweather, lightship

The Scarweather was built in 1947 by the Philip & Son shipyard in Dartmouth (Great Britain) for Trinity House (which provides lighthouses and navigational aids). At 41 m long and 7.5 m wide, with a draught of 3.9 m, it weighs 534 tonnes.

Lightships (or lightvessels) were used to signal difficult passages to other ships, for example sandbanks or channels: places where lighthouses could not be built on a rock above the surface or on a shore.

The Scarweather belongs to the last series of post-war lightships. It was retired from service in 1989. Its final anchorage point was Scarweather Bank at the entrance to the Bristol Channel, in Swansea Bay (Wales).

The imposing red hull is immediately identifiable to visitors, who recognise the light, the radio antennas and the helicopter platform.

For safety reasons, the Scarweather is not open to visitors.

A flot

À proximité du musée à quai, le musée à flot permet au visiteur de découvrir une partie des collections du Port-musée. Plusieurs bateaux sont ainsi visitables de la cale au pont. Ces navires sont les témoins authentiques et rares d’un passé. Pour être conservés, ils sont restaurés régulièrement par les charpentiers du Port-musée qui oeuvrent sous les yeux des visiteurs.

Ces navires sont également les témoins d’un contexte socio-économique particulier et permettent ainsi d’aborder différentes thématiques telles que : la vie du port, les ressources maritimes en matières premières, les transmissions radio maritimes, la pêche en mer, les voies maritimes ou encore le grand cabotage européen. Par exemple, le Port-Rhu accueillait au XIXe siècle les voiliers de Norvège semblables à Anna Rosa qui apportaient à Douarnenez la rogue servant aux pêches sardinières qui alimentaient les très nombreuses conserveries.

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