Pieter, tjotter converti à la plaisance

Ce voilier de rivière hollandais dit tjotter (1965), servant au ravitaillement des villages des polders hollandais présente un faible tirant d’eau (0,45 m) et un fond plat. Deux dérives latérales en bois, placées latéralement à l’extérieur de la coque empêchent le bateau de dériver aux allures du vent de travers.

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Pirogue à balancier

Cette embarcation du fleuve Sepik (Nouvelle Guinée) se compose d’une coque monoxyle et d’un balancier, flotteur d’équilibre, relié à la coque par deux perches transversales. Dix fiches en bois dur, implantées dans le flotteur et un amarrage savant assurent une liaison sans faille. Alternant avec des tresses végétales et des

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Viviane, yacht de plaisance

Ce voilier de plaisance en tôle rivetée construit à Nantes au chantier Dubigeon en 1860, appartient à la première génération des dériveurs conçus pour la course. Engagé en régates par des industriels nantais, il est un signe extérieur de leur réussite sociale et des compétences technologiques des chantiers nantais.Viviane est

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Tatara, pirogue de Lanyu

Construit vers 1970, dans l’île Lanyu, au large de Taïwan, ce bateau de pêche au poisson volant, dit Tatara, présente un décor coloré. Des blancs, des rouges et des noirs colorent chevrons, volutes et soleils sculptés. Les dessins géométriques des extrémités sont les yeux du bateau. Les silhouettes avec volutes

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Catraia, caboteur portugais

Ce bateau du Tage (Portugal), construit vers 1940 dispose d’une cale importante destinée au transport de cargaisons. Conformément à un usage traditionnel, ses décorations sont abondantes en particulier sur la cloison arrière. L’ange sur l’étrave remplace une figure plus ancienne du toréador.

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Le musée à flot

À proximité du musée à quai, le musée à flot permet au visiteur de découvrir une partie des collections du Port-musée. Plusieurs bateaux sont ainsi visitables de la cale au pont. Ces navires sont les témoins authentiques et rares d’un passé. Pour être conservés, ils sont restaurés régulièrement par les

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Le “Roi Gradlon”, baliseur historique

L’ancien baliseur des Phares et Balises du Morbihan, le Roi Gradlon, est présenté dans l’espace à flot du Port-musée depuis le mois d’avril 2015. Construit en 1948 au Havre, ce navire emblématique était affecté depuis 1952 à Lorient et chargé de l’entretien des phares et balises dans les eaux du

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An Eostig, chaloupe sardinière

La chaloupe An Eostig a été construite dans le cadre du concours des « bateaux des côtes de France ». Mise à l’eau lors des Fêtes maritimes de 1992, cette grande chaloupe sardinière semi-pontée reproduit à l’identique les chaloupes construites après les crises de la sardine du début du XXe

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Nizwa, boutre arabe (bateau invité)

Le 25 juin 2014, Nizwa, un boutre construit dans les chantiers de « Sur » en Oman en 1992, est arrivé dans le Port Rhu à Douarnenez. Ce bateau privé est amarré au sein de l’espace à flot du Port-musée, Nizwa accompagnant et illustrant l’exposition “Dans le sillage de Sindbad”. Long de

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Scarweather, bateau-phare

Le Scarweather a été construit en 1947 par le chantier Philip and sons à Dartmouth (Grande Bretagne) pour le compte de la Trinity Corporation (équivalent de notre service des phares et balises). Long de 41 m, large de 7,50 m, calant 3,90 m, il pèse 534 tonnes. Les bateaux-feux (ou

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