Vestiaires

Installation textile de Cécile Borne Cécile Borne arpente les grèves et en ramène des tissus échoués, abandonnés dans le sable par la mer. Ces vêtements élimés venus du large témoignent du travail de l’homme et de la mer, du travail du temps. Pantalons, vestes, salopettes, fragments de poches ou de

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Nizwa, boutre arabe (bateau invité)

Le 25 juin 2014, Nizwa, un boutre construit dans les chantiers de « Sur » en Oman en 1992, est arrivé dans le Port Rhu à Douarnenez. Ce bateau privé est amarré au sein de l’espace à flot du Port-musée, Nizwa accompagnant et illustrant l’exposition « Dans le sillage de Sindbad ». Long de

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Scarweather, bateau-phare

Le Scarweather a été construit en 1947 par le chantier Philip and sons à Dartmouth (Grande Bretagne) pour le compte de la Trinity Corporation (équivalent de notre service des phares et balises). Long de 41 m, large de 7,50 m, calant 3,90 m, il pèse 534 tonnes. Les bateaux-feux (ou

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Anna-Rosa, caboteur norvégien

La restauration du caboteur norvégien Anna-Rosa , entamée depuis six années est achevée. Le navire plus que centenaire, a ouvert au public le 9 juillet. Les travaux de restauration de Anna-Rosa, entamés depuis 2010, ont été réalisés sous la maîtrise d’œuvre du Port-musée, dans le but de rendre au navire

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Le boutre Nizwa

Le 25 juin, Nizwa, un boutre construit dans les chantiers de « Sur » en Oman en 1992, est arrivé dans le Port Rhu à Douarnenez. Ammaré au sein de l’espace à flot du Port-musée, Nizwa accompagne et illustre l’exposition « Dans le sillage de Sindbad ». Long de 25 mètres, c’est l’un des

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Dans le sillage de Sindbad

L’exposition Dans le sillage de Sindbad suit une route maritime séculaire reliant l’Afrique orientale à l’Inde dont le Sultanat d’Oman est le pivot. Le boutre, caboteur à voile omniprésent de Zanzibar à Calicut, est le fil conducteur de ce périple en océan Indien. Au fil de récits graphiques appuyés sur

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Le Flimiou, bateau de servitude

Le Flimiou est l’ancien bateau de servitude ou « bateau à tout faire » du port de Douarnenez. Pendant près de quatre décennies, de 1965 à 2000, il s’est affairé au remorquage de bateaux souvent bien plus imposants comme les langoustiers « mauritaniens », mais aussi à rendre mille autres services aux marins. Conçu et

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Contributeurs

Kelig-Yann Cotto Conservateur du patrimoine, Directeur du Port-Musée – Comment est née cette idée d’exposition temporaire ? – En 2011, j’ai découvert avec beaucoup d’enthousiasme l’essai de Marc Levinson et la mise en perspective qu’il propose. Il m’a semblé alors qu’il fallait en proposer le propos au grand public, et notamment

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Présentation

Un sujet au cœur de l’actualité Depuis peu, l’impact de la conteneurisation fait l’objet d’une prise de conscience relayée dans les librairies, les magazines et sur les ondes. Objet discret, usuel, à vocation utilitaire, le conteneur est en réalité partout. Cette boîte métallique XXL achemine matière première et bien manufacturé

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Le parcours de l’exposition

Le parcours guide le visiteur à travers l’histoire du conteneur, pour ensuite, le laisser déambuler à sa guise dans un monde en perpétuel mouvement. La « marche » du conteneur La mythologie populaire présente Malcolm MacLean, dirigeant américain d’une entreprise de transport, comme « l’inventeur » du conteneur. En réalité l’histoire est plus complexe.

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